Время Летать!

    Свершилось… Десятилетия авиаторы России ждали этого события. Конечно, не просто ждали, но всей своей деятельностью добивались, чтобы священное конституционное право на свободное перемещение в воздухе стало реальностью.

    С 1 ноября введены новые Федеральные Авиационные Правила использования воздушного пространства (ФАП ИВП), поэтому начало ноября — это нескончаемые взаимные поздравления. Это как День Победы — праздник со слезами на глазах. Радостно и вместе с тем грустно. Грустно — потому что целое поколение романтиков, фанатиков, энтузиастов, самолётостроителей, пилотов-бескорыстных светлых головушек потратили свои жизни на борьбу с тупым чиновничьим произволом и откровенным идиотизмом прошлой «эпохи», когда нормальная человеческая деятельность в области малой авиации (деятельность, безусловно, общественно значимая и полезная) была практически вне закона. В результате, что мы имеем? Мы почти ничего не имеем:

• Авиационная промышленность почти полностью разрушена. Самолёты, двигатели, оборудование — не выпускается. Это и понятно: государство без самостоятельной политики в области транспортной безопасности (не запрет на полёты, а возможность самим, без посторонней помощи решать вопросы перевозки людей и грузов); государство, где вся логистика ориентирована на московские пробки; государство, где отсутствует возможность создания транспортных систем на необъятных просторах — не государство, а свободная территория для свободного привнесения общечеловеческой демократии извне.
• Сопутствующие отрасли — умерли насильственной смертью, остатки переориентированы на другие направления.
• Кадры для авиации проблема, их сейчас почти не готовят. На заводах дорабатывают оставшиеся в живых седые дедушки, а дальше все, приехали… Инженеров БОЛЬШЕ НЕ СОБИРАЮТСЯ ГОТОВИТЬ. «Большинство российских вузов настроено против внедрения новой двухуровневой системы обучения: бакалавриата и магистратуры. Преподаватели удивляются, почему образцом для подражания выбран именно опыт Западной Европы и недоумевают, чем же российские власти не устраивает сложившаяся система, пишут “Новые известия”.» Последний год обучения инженера — методологический, когда всю фактологию: аэродинамику, прочность, динамику полёта, конструкцию самолётов увязывают в единое целое, и говорят что делать если знаний не хватает. Самолёт это не совместный полёт агрегатов. Это сложная взаимосвязанная и взаимозависимая система. Человек с калейдоскопическим идиотизмом в голове не может создать цельную систему. Будь это пылесос или самолёт.

    А большинство чиновников — это юристы, экономисты, манагеры, т.е. люди, в большенстве своем, с нарушенной причинно-следсвенной связью в голове. Только люди, работающие напрямую с природой, однозначно понимают, что в природе существует такая связь и закон гравитации обязателен для выполнения во всех субъектах федерации. «Есть такая наука — аэродинамика её не обманешь» — сказал один самарский авиатор, вылезая из очередного аэроплана. Это не налоговая или суд, где всё решается грамотной юридической формулировкой или соответствующим финансированием. Это природа и жить в ней можно только по её законам, а не по нашим понятиям.

    Эх, понесло в сторону… Продолжим.

    Эпоха всеобщей безответственности и безнаказанности. Всяческое отрицание обратной связи. Тотальная попытка нарушить причинно-следственную связь. Видные экономисты, политолухи и прочие рука-водители, развалившие всё что можно (некоторые сознательно, некоторые по своей природной дурости), продолжают комфортно хрюкать в своих стойлах апартаментах, отгородившись от общества и его проблем заборами и личной охраной. Никто не застрелился, не выпрыгнул в окно, никого не пригласили в подвал и не спросили: «Ви на кого работаете?» Никого не посадили и скорее не посадят. А вот нас с вами, друзья мои-романтики, сажать обещают за нарушение этого воздушного пространства, в которое мы с вами всю жизнь стремимся…

    Мне кажутся эти цифры очень сильно раздуты. Посмотрите на родную Самару и окрестности — количество самолётов и пилотов АОН близко к нулю.

    Поэтому радоваться по случаю новых ФАП ИВП можно, время строить смелые планы, однако «...наши ягодицы должны всё время находиться плотно сжатыми в кулак» (слова из песни, Трофимов С.) В Росси живём... Расслабляться не надо.

    Теперь о хорошем, а так же перспективах позвольте. Конечно, развитее малой авиации неизбежно, как очевидный крах капиталистического проекта и всей этой либералистической помойки, иначе просто не может быть.

    Мы живём в уникальной стране. Страна самодостаточная. На 3% населения земного шара приходится 35% запасов мировых природных ресурсов и приблизительно половина ресурсов стратегических. Россия является уникальным экологическим резервом Земли. В России проживает талантливейший многонациональный народ. Но Россия уникальна не только своими богатствами и возможности, но и своими проблемами.

    Суровые климатические условия, огромные расстояния (достаточно бросить взгляд на карту) одних только морских границ - многие десятки тысяч километров. Именно неизменная потребность в организации грузо-пассажирских потоков на многие сотни и тысячи километров через различные климатические пояса исторически ведёт к созданию особых видов транспорта и уникальных транспортных артерий. В России неизбежно развитие авиации и чем прохладнее отношение к этой отрасли со стороны лиц, формирующих внутриполитические и экономические приоритеты, тем очевиднее для всех их бестолковая и бесполезная сущность.

    Смотрите простую схему того, как нужно модернизировать, по их мнению, промышленное производство и авиацию, надо понимать:

    Всё понятно, чем занимается инновационныйроснано? Корпорация Роспил, ё-моё.

    Не будем строить иллюзий и попробуем начать самим, без них.

    « — Вот скажи мне, американец, в чём сила? Разве в деньгах? Вот и брат говорит, что в деньгах. У тебя много денег, и чего?.. Я вот думаю, что сила в правде. У кого правда — тот и сильней. Вот ты обманул кого-то, денег нажил, и чего, ты сильней стал? Нет — не стал! Потому что правды за тобой нет! А тот, кого обманул, за ним правда. Значит, он сильней. Да?! » — один известный герой из одного известного фильма.

    А правда с нами!

    Полезно знать историю, историю развития в тех странах, где строятся и летают сотни тысяч самолётов, которые пилотируют опять же сотни тысяч пилотов, где десятки тысяч аэродромов для малой авиации в любое время к вашим услугам и никто никого сажать не собирается, а государство напротив, поощряет и помогает развивать малую авиацию. Почему? Потому что если вы действительно хотите развитие экономики, то надо создавать условия для быстрого товарообмена, т.е. для грузопассажирских перевозок — это элементарно. Во всех странах авиация развивалась (особенно в начале прошлого века) как транспортное средство осуществления именно грузопассажирских перевозок. Особенно интересен период пионерских полётов и освоение «нового света» гидросамолётами (летающими лодками и амфибиями).

    Материки и континенты в считанные десятилетия стали доступными, развернутая там деятельность позволила обеспечить в свою очередь подъём и прогресс авиации, что тоже элементарно. Самолётостроение и организация транспортных сообщений занимались частные компании, их возглавляли нормальные люди, миропонимание которых распространялось за пределы колбасно-денежных ценностей, поэтому и оставили после себя своим детям, внукам, обществу, стране развитую автомобильную, авиационную и прочую промышленность на которую мы с восхищением смотрим.

    ...Сейчас это становится возможным и в России. Мы уверены, произойдет то же самое, а может еще более крутыми темпами, ведь уровень современных технологий не сравнить тем, что было раньше. А самолёты мы строить умеем, есть пока ещё определённый опыт в Самаре.

    Можно и нужно начать с туристического бизнеса вдоль Волги. Этим летом мы ещё раз в этом убедились после выполнения полётов на Каспий, в Геленджик, Питер.

    Тем более, сейчас эти полёты можно осуществлять свободно в удобное и комфортное время суток — утром и вечером, когда воздух спокоен. Самолёт летит — не шелохнётся и красота вокруг — обалденная.

    Можно начать с туристических полётов в нашем замечательном регионе. Это будет очень интересно для любителей охоты и рыбалки и просто для желающих отдохнуть подальше от цивилизации.

    Великолепные по своей красоте места находятся совсем рядом. Например, район Васильевских островов. Представьте, что через 20..30 минут полёта вы можете очутиться в заповедных местах Волги, куда нельзя проехать на автомобиле и сложно на катере. А вот самолётом — запросто и быстро (была бы погода). Охота, рыбалка, отдых семьями с друзьями — теперь без проблем! Самолёт Л-42м позволяет взять с собой всё необходимое, даже небольшую надувную лодку с моторчиком в несколько малогабаритных лошадей.

    Более серьёзные полёты по Волге мы можем выполнять вплоть до Каспия (дальность Л-42м - 1700 км) в южном направлении. И до Питера-Архангельска в северном направлении. Открывается невозможная ранее сфера туризма - воздушные путешествия - вот где можно развернуться любому романтику с творческой фантазией! Лично я не перестаю мечтать о полёте на Север, на Кольский полуостров и всё теперь есть для того, чтобы это случилось, почти всё…

    Наша организация приглашает к сотрудничеству всех заинтересовавшихся и особенно тех, кто мечтает о такого рода бизнесе. Время пришло.

Компания «Авиационные технологии» и «Самарский авиационный спортивно-технический клуб».

Алексей Анненков и Матвей Щелочков.

А вот что думают по этому поводу посетители Аэросамары:

МОЖЕТЕ ОСТАВИТЬ СВОЕ МНЕНИЕ ПРИ СЕБЕ

Имя * :		Сообщение* :
Город :
E-mail :
URL :
текст на картинке

самый главный тут, в уголке...