Один из любителей авиации прислал аэросамаре свои фотовпечатления от пилотажного полёта на Як-52. Что и представлено на этой страничке.

Рассказ человека который очень хочет летать.
«Полёт на Як-52. Высший пилотаж.»

Здравствуйте уважаемые коллеги!

    10.07.2010 г. Состоялся мой полёт на Як-52. В этом повествовании, будет рассказано, как проходила подготовка к полёту и с какими трудностями, я столкнулся. Я специально не указываю компанию, предоставившую полёт и место проведения полёта. Те кто узнает это место, убедительная просьба, не указывать этот аэроклуб. Во избежание конфликтных ситуаций. Дабы в дальнейшем, планирую, ещё один полёт!

   

    Всё началось с поиска компании, которая предоставит наибольшее время полёта, за приемлемые деньги. Было просмотрено достаточное количество предложений. Практически все компании предоставляют полёт, состоящий из 4 частей. Вас встречают и отвозят к месту проведения полёта. Полёт, с возможностью записи полёта (на память). Ланч. И в финале. Вас отвозят на место встречи. Стоимость такого полёта, от 13 до 16 т.р. Может и выше. В зависимости от времени полёта.

    Для меня, важен сам полёт, а покушать можно взять с собой. После поиска, я нашёл компанию. В которой, упор сделан на полёт. 40 минут — 10 т.р. Всё, «Билет куплен.»

    Наступило утро 10 июля. После не долгих сборов, выехали в 8 часов утра. Со мной поехали жена и дочка. Аэродром находится в Подмосковье, а до него, ещё надо попасть на шоссе, ведущее к месту проведения полёта. Да и расчёт был таков. Лучше раньше приехать и подождать на месте, чем лететь на всех парах и по жаре. Проехав четверть кольца, выезжаем на шоссе ведущее из Москвы. Через пять километров, сталкиваемся с первым испытанием. Как наверно Вы догадались. Это пробка. Растянувшаяся на многие километры и занявшая у нас, 3 часа. Выпито 2 литра воды.

    Далее, выезд на федеральную трассу и без проблем, с ветерком, до места назначения.

    Но не тут то было. Указатель, куда надо было ехать, был скрыт кронами деревьев и мы, проскочили. Повернули не туда. Чувствуя, что мы едем не в том направлении, а проскочили уже более 5 километров, нашли разворот и поехали обратно. Наконец нашли, нужное направление и уже без проблем. Добрались до аэродрома. Время на часах 11 часов.

    Аэродром, нас встретил огромным полем, солнцем + жарой и охранником, на въезде.

    Первый казус. Имея на руках «Приглашение на полёт», нас не пропускали на территорию, где есть стоянка для гостей. Пришлось оставить всех за воротами, а самому пойти и выяснить причину. Почему нас не пропускают. После не долгих поисков, я нашёл старшего по приёму гостей. В дальнейшем и назначение на полёт. После короткого разговора, был выписан пропуск на территорию.

    Вопрос — Почему компания, предоставившая полёт, не спросила, как мы будем добираться до места. И если мы едем на машине, то заранее выписать пропуск!?

    Оставив машину на стоянке, двинулись по направлению к офису аэроклуба. В 11.15, были на месте, а в 12 часов полёт.

   

Офис.

Двух этажное здание, для лётчиков и обслуживающего персонала. Гостевой холл (маленький), он же и место предполётной подготовки, он же и место отдыха лётчиков и персонала. Он же, место ожидания полёта, очередь. Или на улице, под палящим солнцем. В прицепе, можно и потерпеть. Но сколько!?

    Дополнение. К сожалению, мы были предоставлены самим себе. Мы не узнали ни истории создания клуба, ни о тех, с кем мы должны лететь. Лётчики. А хотелось бы. Да и время, не тянулось бы так долго.

    Ни о тех самолётах, на которых будут летать гости. Хотя на аэродроме было много самолётов. Конечно приятно находится в "семейном" кругу, но мы гости. И для того, что бы мы снова приехали. Надо с большим вниманием относится к нам. Попавшим в незнакомую обстановку и незнающим куда себя деть.

    Хотелось бы, что бы для гостей. Было отдельное помещение с кондиционером и конечно с внимательным отношением к нам, гостям.

    Продолжение. Но !!! Опять произошла не увязка. Те, кто должен был летать передо мной (застряли в пробке), опаздывали. И мой вылет был отложен, до их приезда !

    Дальше, больше. Оказалось, что ещё целая группа, желающих взлететь в небо и заказавшая полёт до меня, опаздывает. Опять же, застряли в пробке. Вполне естественно, такое ожидание не могло не сказаться на маём и моих сопровождающих, настроении. Тем более, что после полёта, планировали отдохнуть на речке. Да и наш желудок, был пустой. У меня, по причине полёта. У моих, по причине, что не хотелось раньше времени уничтожать провиант (речка).

    Вопросы — Как правило, опоздавший, становится в конец очереди. И летит, после всех, кто не опоздал. Так почему, старший решил так, а не иначе? Почему, правила действующие везде, где я бывал!? Здесь не работают! Не знаю.

    К сожалению, итог таков. 5 ЧАСОВ ОЖИДАНИЯ !!!

    Честно говоря, в этой истории, мне было жалко, только своих. Хотелось, что бы был праздник. А получилось, как всегда, У НАС! Хорошо, хоть старший, изредка подходил и «успокаивал».

    Не знаю, может это стечение обстоятельств или просто не умение работать с клиентами.

    Надеюсь, что в этом аэроклубе. Прислушаются к мнению ГОСТЕЙ! И постараются исправить ошибки !!!

Предполётная подготовка. Полёт.

    Предполётная подготовка. Как таковой, предполётной подготовки нет. Хоть и указано на сайте, что вы должны взять с собой спортивный костюм. Но из всех желающих, полететь на высший пилотаж, только я имел костюм. В клубах, где проводятся гонки на картах. Комбинезон, необходимость!

    Так как грязь и пыль, вездесущи. Почему бы не иметь с десяток таких костюмов?

    Следующее. "Подписываясь" на высший пилотаж. Вы должны быть уверенны в своих силах.

    Надо быть готовым к экстремальным перегрузкам. . Перед полётом, необходимо пройти (пускай и условно), медицинский контроль. Давление, общее самочувствие. Летать на такой экстрим, только на голодный желудок. Вместо предполётной подготовки, Вам дают лист бумаги, с условиями полёта. При которых, Вы можете полететь. Подписываете и всё.ЛЕТИТЕ!!!

ПОЛЁТ!

    Надо отдать должное моему пилоту. Действующий спортсмен, мастер спорта по высшему пилотажу. Он довольно подробно рассказал о назначении приборов, а так же, какие надо сделать "манипуляции". Если придётся покинуть самолёт!

    Обязательно! Обговорите с пилотом, какой пилотаж Вы хотите:

1. Просто пилотаж. Плавное выполнение фигур.
2. Пилотаж от плавных фигур к спортивному стилю (резкий).
3. Спортивный пилотаж (экстремальный). Где переход от одной фигуры к другой, происходит резко. Где подъём (свечка), сменяется пикированием.

    Запомните. Все, кто садится на второе место пилота, имеют разную комплекцию. А значит, надо плотно подгонять ремни, как самого парашюта. Так и самого кресла. Пилот (спешка), да и я. Этого не сделали! В этом есть и моя ошибка! Я об этом знал (спешка) и потом это ощутил. А если человек, летит первый раз!? Поэтому, если Вы сели в пилотское кресло. Попросите, что бы Вас притянули плотнее. В экстремальном полёте, это НЕОБХОДИМОСТЬ!

    Итак. Мотор запущен, самолёт на взлётке и Ваше путешествие в мир пилотажа, началось.

    Около 5-7 минут, самолёт поднимается на высоту 1200 метров. Затем, начался сам экстрим.

    Земля и небо, мелькали как кадры. Когда тело и «душа», «догоняют» друг друга. Когда тебя, сначала вжимает в кресло, а в следующий момент, ты уже висишь на ремнях.

    И так, на протяжении 20 минут. Возможно, Вы спросите. «С чем можно сравнить высший пилотаж?» Вы когда-нибудь качались на качелях, лодка на двоих!? Вы когда-нибудь крутились на каруселях!? А теперь, соедините всё вместе. Вот это, высший пилотаж! Помните о голодном желудке!

    ПОМНИТЕ! Тошноту, не возможно «удавить». Если Вы это почувствовали, попросите пилота просто полетать. В этом нет ни чего страшного, это нормально!

    Дополнение. В разговоре с пилотом, я упомянул, что «летаю» на авиасимуляторе (самолёты ВОВ и современная авиация). Уже четыре года. Что вполне естественно, выразилось в ироничной улыбке. Не знаю, поверите ли Вы на слово. Но управление Як-52, напоминает мой джойстик. Причём на джойстике, можно установить нагрузку. И когда, я принял управление. То было впечатление, что я управляю джойстиком. И все движения, ручкой управления. Я делал, как на авиасимуляторе.

    Примечание. Возможно, мои впечатления, вызовут улыбку у профи и не профи!!!

    А Вы попробуйте!!!

    Далее. У пилота, остались РУД и направление полётом. Мной, были выполнены:

1. Полёт по кругу.
2. Полёт по восьмёрке.
3. Имитация захода на посадку.

    Да!!! Это не забываемые впечатления. Я сам управляю самолётом. Настоящим самолётом, пилотажным. Такое не забывается, а останется в памяти. Как первый полёт!!!

    Выполнив свою часть полёта. Я отдал управление пилоту. У нас оставалось ещё немного времени и пилот, выполнил ещё один элемент тренировки + спортивные соревнования, посадку и взлёт.

    Затем. Круг «почёта», и заход на посадку. Уже на земле, я спросил у пилота. «Как я управлял самолётом?» Он ответил. «Честно говоря, он не ожидал, что я так уверенно буду управлять самолётом. Да ещё и в первый раз!» Посмотрим, как будет в следующий полёт.

    Всё время полёта, зафиксировала камера.

    А что, сказали мои близкие о полёте? Когда самолёт поднялся на высоту 1200 метров.

    Он стал совсем маленьким и понять, что творится там на верху. Сложно. Только вернувшись домой и просмотрев запись. Они поняли, как там было на верху и что я испытал.

    Да! Это действительно испытание на прочность! А кто это делает, каждый день!?

    Но, всё заканчивается. Я на земле, на твёрдой поверхности. Ремни расстегнуты, фотографии на память с пилотом. И!!!

    Пилот идёт в офис для того, что бы перенести на диск, запись полёта. Не понятно! Почему этим занимается лётчик!? Не понятно!? Почему, первый полёт (для кого то и крайний), нельзя красиво оформить (диск), а затем, упаковать в красивый бокс. Пригласить в офис и вручить сертификат с перечнем выполненных фигур. А так же, сам полёт (диск).

    Финал получился скомканным. Не праздничным.

    В этом, не виноват пилот. В этом не виновата, принимающая сторона.

    Это просчёт или не доработка компании. Предоставившей «Полёт на высший пилотаж.»

    Возможно, со временем всё и исправится. Но сейчас!!!

    Вывод таков:

1. То, что я хотел, ПОЛУЧИЛ ! Это полёт. Это позитив.
2. Об остальном. Вы прочитали в маём повествовании.

    После полёта, поехали на речку (6 часов вечера) . Благо, всего 2.5 километра. Там и покушали, искупались. Домой приехали в 12 часов ночи. Так прошёл день 10.07.2010 г.

    P.S. Уважаемые коллеги! Не судите меня строго, это мои мысли и переживания. То, через что я, мы прошли и испытали.
Я очень надеюсь, что когда - нибудь всё изменится. Изменится в лучшую сторону.
И подарок на полёт, останется не только на бумаге. Но и в памяти у Всех, кто испытал себя на прочность. Кто поднял свою мечту в НЕБО !!!
Ещё раз, прошу Вас! Не указывайте место и название самого аэроклуба.

С уважением Андрей.

А вот что думают по этому поводу посетители Аэросамары:

МОЖЕТЕ ОСТАВИТЬ СВОЕ МНЕНИЕ ПРИ СЕБЕ

Имя * :		Сообщение* :
Город :
E-mail :
URL :
текст на картинке

самый главный тут, в уголке...