www.aerosamara.com - Сайт легкой авиации в Самаре   

  архив новостей аэросамары


Новый летний сезон, новые гидросамолеты.
Гидросамолёт-амфибия Л-42М.

 

Гидросамолет-амфбия Л-42м компании «Авиатех».
Гидросамолет-амфбия Л-42м компании «Авиатех».


 


    Итак, они это сделали. Просто взяли и сделали. Начался новый лётно-летний сезон. Лето, воздух, свежая вода. Воздух тоже свежий. И чтобы все это не пропадало зря, в Самаре есть традиция: летать на гидросамолётах. Полёты с воды в конце ноября доставляют кучу незабываемых ощущений, но почему-то тянет летать именно летом. Невыносимые условия: ласковое испепеляющее солнышко, нежный обжигающий мелкий песочек, свежий воздух, мускулистые мулатки в символической «одежде», томно прогуливающиеся по кромке воды, рыбалка в неограниченных количествах, вечернее небо и костёр — всё это способствует превращения индивида в баунти, причём в полное. Но, есть дела свойственные только психике ЧЕЛОВЕКА. И одним из таких дел является — движение вперёд.

    Гидроаэроплан обеспечивает не только производную расстояния по времени, но еще и способствует появлению методологическому мировоззрению. Вот, собственно, всему этому и предлагается заниматься в эти ласковые летние денёчки.

    Следующей итерацией гидродинамической мысли земли самарской, воды волжской стал самолет Л-42М. А изменение были следующие:

  • Изменена конструктивно-силовая схема фюзеляжа, что позволило уменьшить вес пустого самолета почти на 100 кг (в зависимости от комплектации и оборудования). Т.е. теперь прибавка коммерческой загрузки самолета будет увеличена на 100 кг.
  • Улучшены аэродинамические обводы самолета.
  • Доработана гидродинамика фюзеляжа.
  • Доработано крыло: увеличено удлинение, доработана аэродинамика многострадального профиля ГА(дубльВэ)-1, больше похожего теперь на ГА(дубльВэ)-2.
  • Ожидаемое увеличение крейсерской скорости до 220 км/ч.
  • Увеличена дальность полета до 1600 км.
  • С учётом прошлого опыта изменена в лучшую сторону эргономика рабочих мест пилотов.
  • Улучшена коррозионная стойкость некоторых элементов.
  • Ну и прочие доработки, касающиеся больше производства, чем конечного потребителя.


По словам главного конструктора самолёта, Анненкова Алексея Георгиевича:

  • Взлетная скорость составляет 75..80 км/ч.
  • Максимальный взлетный вес теперь 1400 кг.
  • Гидродинамика без вопросов, забрызгивание на разбеге достаточно небольшое, брызги почти не попадают на лобовые стёкла.
  • Новое шасси с титановыми стойками показало себя очень хорошо, рессоры мягкие. Раздельное торможение обеспечивает комфортное руление.
  • Шумы в самолете стали меньше. На крейсерских режимах полёта возможно поддерживать нормальный разговор без гарнитуры, что очень важно при длительных перелётах.
  • Разгон лёгкий свободный, аэродинамика стала лучше. Исчезли развитые зализы между крылом и фюзеляжем.
  • Управляемость по крену хорошая. И это при уменьшении размаха элерона с 2.4 метра до 2.1.
  • Температурные режимы двигателя: масло 90..97°С, головки цилиндров 80..90°С.
  • Скорости: 205 км/ч по указателю скорости и 220..225 км/ч по джипиэске (погода была штилевая). Мотор при этом крутит 4700 об/мин.
  • Расход топлива по замерам на маршруте Самара-Москва, длительностью 5 часов, составил 170 литров чистого 95 бензина, т.е. часовой расход на режиме 200..210 км/ч по указателю скорости (скорость джипиэски показывала 220..230) был 34 л/час на оба мотора.
  • По маршруту из Грызлово до Самары самолёт прошёл за 3 часа 45 минут.
  • Общее впечатление очень хорошее.
  • В каждом капоте стоит Ротакс-912. Тянут самолёт воздушные винты «Аирмастеры».


    Сейчас созданием гидросамолёта Л-42М занимается компания «Авиатех». Коллектив «Авиатеха» начал заниматься разработкой и производством самолётов Л-6, Л-6М, Л-6СВ, Л-42 в конце 90-х. В начале 2009 года было принято решение создать новое предприятие «Авиатех» с целью производства обновленной модели самолета-амфибии Л-42, который получил название Л-42М «Самара». Л-42М «Самара» имеет улучшенные летно-технические характеристики и соответствует международным нормам FAR 23 и JAR 23.


    Небольшой экскурс в историю. Историю зарождения самолётикостроения в России, когда маленькие самолётики были маленькими, а многие моторы назывались «Вихрями»

 

давным-давно был такой самолет «Вера»
давным-давно был такой самолет «Вера»


 

С самолёта «Вера» и началось шествие серии «Л»
С самолёта «Вера» и началось шествие серии «Л»


 

Тогда они были молодыми и интересными.
Тогда они были молодыми и интересными.


 

    Основной отличительной особенностью коллектива Алексея Анненкова является его «идеологическая заряженность». Дрессированные западом манагеры режут в большом количестве лапшу и вешают её на уши нашим людям про «корпоротивные ценности», «бизьнеспроцессы», «системы мотивации», «бонусы». И прочий бред «хозяйчиков». Так вот это белиберды у Георгича нет. Есть идея, есть ОБЩАЯ цель. Все серьёзные задачи были достигнуты благодаря энтузиазму. И энтузиазм у Георгича присутствует. Есть нормальное человеческое отношение к каждому. Есть желание вместе работать, вместе отдыхать и проводить время. И деньги решают в этом деле только свою узкую целевую задачу: обеспечивать материально. Не больше и не меньше.


   Так происходило развитие:

 

Гидросамолет Л-6 с двумя двигателями ВАЗовскими двигателями РПД.
Гидросамолет Л-6 с двумя двигателями ВАЗовскими двигателями РПД.


 

Шестиместный гидросамолет-амфибия Л-6СВ, на нем так же стоят РПД. Крыло имеет красивый изгиб «чайка».
Шестиместный гидросамолет-амфибия Л-6СВ, на нем так же стоят РПД. Крыло имеет красивый изгиб «чайка».


 

Четырехместный гидросамолет-амфибия Л-42 оснащенный Ротаксами-912. Этот самолёт стал широко известен в очень узких кругах.
Четырехместный гидросамолет-амфибия Л-42 оснащенный Ротаксами-912. Этот самолёт стал широко известен в очень узких кругах.


 
 

Великая русская река Волга. Небольшой слет самарских гидросамолетов: Че-22, Л-6, Л-6СВ, Ф-32 «Ястреб»
Великая русская река Волга. Небольшой слет самарских гидросамолетов: Че-22, Л-6, Л-6СВ, Ф-32 «Ястреб»


 

Другая эволюционная ветвь: гидросамолет амфибия «Флагман». Самолет был построен уже в «Аэроволге». Прототип гидросамолета-амфибии Ла-8. На нём печально стояли два двигателя Субару.
Другая эволюционная ветвь: гидросамолет амфибия «Флагман».
Самолет был построен уже в «Аэроволге». Прототип гидросамолета-амфибии Ла-8. На нём печально стояли два двигателя Субару.


 

Ещё один широкоизвестный гидросамолёт-амфибия Ла-8 компании «Аэроволга»
Ещё один широкоизвестный гидросамолёт-амфибия Ла-8 компании «Аэроволга»


 



    Новый самолёт получил новую аэро- и гидродинамику, получил новую оснастку, технологии. Так самолёт строился:

 

Вот эти парни сейчас на ваших глазах построят новый гидросамолёт Л-42м.
Вот эти парни сейчас на ваших глазах построят новый гидросамолёт Л-42м.


 

...Работники ножа и топора.Романтики с большой воды.
...Работники ножа и топора.
Романтики с большой воды.


 

Лёгкими движениями пилы кубы пеноласта превращаются в поверхности двойной кривизы верхней части фюзеляжа.
Лёгкими движениями пилы кубы пеноласта превращаются в поверхности двойной кривизы верхней части фюзеляжа.


 
 

Днище «болвана».
Днище «болвана».


 

Деревянная хвостовая балка «болвана»
Деревянная хвостовая балка «болвана»


 

<strike>«Болван»</strike>Мастер модель.
«Болван»
Мастер модель.


 
 

Корки матрицы без силовового каркаса
Корки матрицы без силовового каркаса


 

Жесткий стальной каркас матрицы фюзеляжа.
Жесткий стальной каркас матрицы фюзеляжа.


 

Стыки матрицы — гарантия качества.
Стыки матрицы — гарантия качества.


 
 

Матрица фюзеляжа в работе.
Матрица фюзеляжа в работе.


 

Сборочная оснастка хвостовой балки.
Сборочная оснастка хвостовой балки.


 

Сборка фюзеляжа, проводка управления.
Сборка фюзеляжа, проводка управления.


 
 

Силовой набор передней части фюзеляжа.
Силовой набор передней части фюзеляжа.


 

Днище лодки с силовым набором.
Днище лодки с силовым набором.


 

Сборка панелей фюзеляжа.
Сборка панелей фюзеляжа.


 
 

Главные «Мозги» конторы производят обмен мыслями.
Главные «Мозги» конторы производят обмен мыслями.


 

Творческий процес...
Творческий процес...


 

Совместная сборка агрегатов все больше напоминает нечто похожее на самолёт.
Совместная сборка агрегатов все больше напоминает нечто похожее на самолёт.


 
 

Поплавок раз...
Поплавок раз...


 

Поплавок два...
Поплавок два...


 

Поплавок ТРИ!
Поплавок ТРИ!


 
 

Болван-матрица капотов раз.
Болван-матрица капотов раз.


 

Подрамник мотора два.
Подрамник мотора два.


 

Силовая установка Ротакс-912 ТРИ.
Силовая установка Ротакс-912 ТРИ.


 
 

Сборка педального поста.
Сборка педального поста.


 

Рабочий процесс..
Рабочий процесс..


 

...рабочий процесс...
...рабочий процесс...


 
 

Рабочий процесс!
Рабочий процесс!


 

Сначала РУДы были такими. Но потом крышечки кончились и решили сделать нормальными.
Сначала РУДы были такими. Но потом крышечки кончились и решили сделать нормальными.


 

Ноль целых, хрен десятых.
Ноль целых, хрен десятых.


 
 

«Болван» крыла. Новое крыло — еще больше орехов, еще больше шоколада.
«Болван» крыла.
Новое крыло — еще больше орехов, еще больше шоколада.


 

Обшивки крыла, лонжерон, стенки.
Обшивки крыла, лонжерон, стенки.


 

Монтаж концевого поплавка крыла.
Монтаж концевого поплавка крыла.


 
 

Сборка крыла.
Сборка крыла.


 

Проклека набора крыла.
Проклека набора крыла.


 

Новое крылошко Л-42М.
Новое крылошко Л-42М.


 



    Дотошные любители разницы могут поискать её во внешнем виде:

 

Л-42 было.
Л-42 было.


 

Л-42М стало.
Л-42М стало.


 
 

Л-42 было.
Л-42 было.


 

Л-42М стало.
Л-42М стало.


 
 

Л-42 было.
Л-42 было.


 

Л-42М стало.
Л-42М стало.


 
 

Л-42 было.
Л-42 было.


 

Л-42М стало.
Л-42М стало.


 
 

Л-42 было.
Л-42 было.


 

Л-42М стало.
Л-42М стало.


 



    Так начались полёты на земле:

 

<strike>Вход через ж..</strike><strike>задний проход</strike><strike>Вид Ж — спереди</strike>ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!
Вход через ж..
задний проход
Вид Ж — спереди
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!


 

Самолёт покрылся мурашами.
Самолёт покрылся мурашами.


 

Поднять ноги.Выпустить ноги.
Поднять ноги.
Выпустить ноги.


 
 

Момент истины — взвешивание.
Момент истины — взвешивание.


 

Сзади у самолёта есть удобные ручки для переноски.
Сзади у самолёта есть удобные ручки для переноски.


 

Силовая установка Ротакс-912. Винт «Аирмастер».
Силовая установка Ротакс-912.
Винт «Аирмастер».


 
 

Гонка двигателей.
Гонка двигателей.


 

Радуга.Благое дело под наблюдением свыше.Делаем всё правильно.
Радуга.
Благое дело под наблюдением свыше.
Делаем всё правильно.


 

Готовность к вылету.
Готовность к вылету.


 
 

К взлету готов.
К взлету готов.


 

Разбег и отрыв.
Разбег и отрыв.


 

Летит самолётик.
Летит самолётик.


 
 

Ну как? Какие есть мнения.
Ну как? Какие есть мнения.


 

Испытатели готовы.
Испытатели готовы.


 

Эмоциональная разрядка.
Эмоциональная разрядка.


 



    Так начались полёты на воде:

 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 
 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 
 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 
 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 
 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 
 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 
 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 
 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Смотри сынок — это путь в небо.
Смотри сынок — это путь в небо.


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 
 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Гидросамолёт-амфибия Л-42м полёты с воды


 

Хороший стол после хорошей работы.
Хороший стол после хорошей работы.


 





А вот что думают по этому поводу посетители Аэросамары:


2010-06-16 14:47:39

Константин


город:
Муром (который на Оке)
Молодцы, просто нет слов! Не думал, что такое возможно! И ведь нет многотысячного сурьёзного коллектива, а только нужные умные люди! Создали мечту олигарха районного масштаба!
А как с разрешением не полёты? Или в ГИМСЕ регистрируете как лодку?

Аэросамарец

Так же хочу заметить, что при постройке этого аэроплана не пострадало ни одного инновационного наноболта. Хотя в современных реалиях одним из необходимых компонентов инновационной деятельности, т.е. комплекса научных, технологических, организационных, финансовых и коммерческих мероприятий, направленный на коммерциализацию накопленных знаний, технологий и оборудования является его нанотехнологичность. Современная система ексекьютив эдукешн инноградов способна обеспечить должный уровень нанотехнологичности, естественно при активной позиции практики стратегического инновационного менеджмента в условиях глобальной конкуренции венчурных фондов.
Для более полного понимания тематики необходимо понять простую схему работы

2010-06-26 23:31:04

ИГОРЬ


город:
МОСКВА
ПРОСТО ПРЕВОСЧХОДНАЯ МАШИНА ЕЩЕ БЫ КРЫЛЬЯ СКЛАДЫВАЛИСЬ ЧТО БЫ В ГОРАЖ ЗА ЕХАТЬ А НЕ ВЫПУСКАТЬ ЖИГУЛИ ДЛЯ НАШЕГО БЕЗДОРОЖЬЯ И ЖАЛЬ НЕБО ЗАКРЫТО ДЛЯ НОРОДА ЧТО БЫ НАША СТРАНА РОЗВИВАЛАСЬ И ПРОЦВЕТАЛА С ТАКИМИ ЛЮДЬМИ КОРЫЕ ДАЮТ ПРОГРЕС ДЛЯ ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА ПРОСТО ГЕНЕАЛЬНО МОЛОДЦИ !!!УСПЕХОВ ВАМ В ЭТОМ НЕ ЛЕГКОМ ТРУДЕ

2010-06-29 15:50:57

Алексей (Alex_Screw)


город:
Краснодар
Здравствуйте! Машина получилась просто прекрасной! Ребята если бы сейчас лежали бы денежки в кармане купил бы не задумываясь. Молодцы! От всей души хотел бы пожелать вам творческих успехов, чистого неба и блестящих побед! Как на счет переместить производство поближе к морю в виде филиала? Иметь свой дом, гостиницу, ресторан уже не так модно. А вот гидросамолет на побережье!!! Это круть!

2010-08-22 13:33:34

Николай


город:
Керчь
Добрый день Интересует цена аппарата в собранном виде и если заказывать как кит набор.

С уважением Руководитель КАТСКА Исаенков В.Е. Tel. +380667154576

2011-03-02 21:52:17

Аноним по понятным причинам


Все идеи, чертежи и технологии вы сперли у других и выдаете все за свое... стыдно должно быть... и по ТТХ тоже обманываете...
Стыдно должно быть...

2011-03-09 18:26:42

Алексей Анненков


город:
Самара
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ДОБРЫЕ СЛОВА!

2011-03-09 18:52:41

Алексей Анненков


город:
Самара
анонист! Тебя это не касается. Дружище, а что вааще нет ни имени, ни фамилии? Давай хоть телефон тебе,Б...ь,куплю,пообщаемся...Случай не простой,даже сам Фрейд такое враз не лечил, но ты держись ,не сдавайся! И прости,что рассердили тебя,загадочный ты мой, своими постыдными по твоему пониманию достижениями.

2011-05-01 14:49:10

Толик


город:
Москва
Удачи в реализации и производстве! И выглядеть стал гораздо современнее, мое мнение. У меня вопрос. Какова средняя длина разгона (от старта до взлета) и посадки? Нужно для диплома, тема гидроаэродром, надо узнать размеры летного бассейна для ЛА такого класса. Заранее спасибо.

2011-05-02 01:56:18

Валерий


город:
Москва
Мужики, Вы истинные энтузиасты авиации. Напоминаете Цандера, Королева, т.е. ГИРД 30-х годов. Жаль, что нашу авиацию загубили на взлете, 20 лет "коту под хвост". Чего стоит кончина Ил-86 в угоду Боингам. Респект и уважуха, Вы настоящие мужики и патриоты нашей авиации. Успехов Вам во всех начинаниях.

2011-06-16 03:36:28

Горицын Олег


город:
Украина Первомайск
Очень ЗАВОРАЖИВАЕТ. Давно о нем мечтаю, а значит придет время- куплю!!! Сколько их (Л-42М) продано на Украину? Проводилась ли сертификация в России и Украине? Работаете ли с лизинговыми компаниями? И есть ли представительство (дилер) в Украине? И насколько интересно развивать и насыщать рынки Восточной Европы? Приятно в это время осознавать что и у НАС делают солидную и достойную авиатехнику!!! Особая благодарность Анненкову Алексею. Так держать!!!
Мечтаю о сотрудничестве. Есть заделы, АХР-площадка с самолетами частная и база у моря, а главное желание!!!

2011-08-09 12:21:13

Сергей


город:
Хабаровск
Идеальная машина для нашего края.И не обращай внимания на ананистов.Вопрос в цене:какова по вашим расчётам?

2012-05-11 12:18:54

Иванайский Д.


город:
Самара
Аноним по понятным причинам - идее уже несколько тысячелетий, чертежам порядка ста лет, технологиям чуть менее. Ничего своего.
Единственное своё у Анненкова А.Г. - мозги, где всё выше перечисленное сложилось так, как сложилось. И теперь продукт этой мозговой деятельности летает.
Если конкретно, я эту всю историю знаю в деталях, бо присутствовал практически при начале мозговой авиастроительной деятельности Анненкова А.Г., ну кроме "Веры".
Дык вот. Идея двухбалочника принадлежит Алексею и это мнение хрен оспоришь. Появление и эволюцию чертежей я сам наблюдал периодически. Типовые варианты конструктивных решений в "Справочнике авиаконструктора" за 193...лохматый год. Наверное спёрли, да, но автор уже не возражает. Технологии стеклопластика и металла общеизвестны нынче благодаря этим интернетам. Чё сперли? И главное - у кого?
Про ТТХ - а вы докажите, что обманывают. У эксплуатантов жалоб вроде не возникло.
Действительно должно быть стыдно, ... по понятным причинам.
Иванайский Дмитрий, он же Бенкэй, он же Манумба, если кто забыл.

2012-07-29 23:53:50

Andrey


город:
Antwerpen
Очень нарядный самолётик. молодцы. хотелось бы авионику посмотреть.

2013-01-18 19:59:25

евгений


город:
омск
господа самолето строители...планирую приобретение нескольких единиц подобной техники...хотелось бы пообщаться на тему документации,и ценовой политике

2013-01-23 00:37:32

Ринат


город:
Самара
Евгений будем рады общению :-)

2013-02-16 17:31:24

Роман


город:
Днепропетров
Продаётся Л-42.
год выпуска – 2007;
общий налёт – 30 часов;
базируется в г. Днепропетровск, Украина.
штатная система управления двигателями была заменена на систему Enigma;
установлен пилотажно-навигационный комплекс Dynon EFIS D100.
Cамолёт в идеальном состоянии.
Цена договорная.
Все вопросы по телефону: +380973916878 Роман
или на e-mail: skywolf@ukr.net
реальное фото:
http://i068.radikal.ru/1302/89/4ed70a43fa0e.jpg

2013-02-19 22:59:06

Роман


город:
Днепропетров
Цена 200000уе

2013-12-11 11:57:04

Романова Гульсиня


город:
Санкт-Петерб
Здравствуйте, дорогой Алесей Георгиевич!рошу Вас позвонить мне на мой номер телефона +7 921 574 84 59. Хотим обсудить с Вами заказ на производство Гидросамлётов. Реализация на внутреннем и внешнем рынках. Спасибо.
С уважением, Романова Гульсиня

2014-04-01 15:56:53

Эльчин


город:
Ярославль
хотел бы конкретно узнать цену на машину и учебу тел.89066319848

2014-04-03 11:14:36

Виктор Юмаков


город:
Нижегородска
Цену на машину и учёбу, можно-бы и здесь разместить. Кстати, давно нет ответов, ребята вы живы?

2017-03-11 06:18:15

Иван


город:
Норильск
Планирую заняться туризмом на Путоранах. Есть прекрасные места. Для доставки пассажиров нужен гидросамолет на 16 мест + 800 кг груза (багажа). Дальность полета 1800 км. Планируемый заказ - 6 машин. Если выполнение заказа возможно; сообщите цену и срок изготовления.


МОЖЕТЕ ОСТАВИТЬ СВОЕ МНЕНИЕ ПРИ СЕБЕ

Имя * : Сообщение* :
Город :
E-mail :
URL :
отобразите эту картинку

текст на картинке

 Архив событий


 Cпец самолет для АХР


 Новая блочная аэродинамическая труба ТБ-1м


 Летающая лодка Л-31 «Новая Вера»


 Жизнь продолжается: Л-42МС


 Алюминиевые поплавки для легких самолётов


 МАКС-2011


 Открытие соревнований на аэродроме «Кряж»


 Из жизни раков


 Открытие аэродрома «Воскресенка»


 Время Летать!


 Новости. Самолет-амфибия Л-44


 «Полёт на Як-52. Высший пилотаж.»


• Новый гидросамолёт-амфибия Л-42М.


 весенний авиационно-спортивный праздник «ПОБЕДА 2010»


 Путешествие из Самары в Казань на авиационный праздник.


 Самолет-биплан ПО-2 снова в воздухе!


 Аэроглиссер «Пегас» освоил трехфазный переход


 Продолжение сказа про биплан По-2


 Прыжки с «Эльбруса»


 Сказ про аэроглиссер «Пегас»


 Фестиваль «Разумный Экстрим 2009»


 Автомобильный мотор Брагина + парашютный самолет F-41 «Эльбрус»


 Сказ про моторизированный планер Л-13 «Бланик»


 Рождение «Клубного» самолёта


 Авиапраздник «Золотая осень — 2008»


 Ошкош 2008. Авиасалон в Ульяновске. Авиасалон в Самаре.


 Жизнь легкой авиации России — слет во Владимире и Соревнования в Самаре.


 Аэротренажер «ВоздухоПлаватели» — вертикальная аэродинамическая труба АСТ-1 начинает работу.


 Что такое Гидросамолет-Амфибия Ла-8?
И как купить этот аэроплан?


 Весна! С Днем смеха Авиаторы!


 Как китайцы гидросамолеты строят.


 Как солнечный Сургут бюрократов побеждает


 Аэросамара на фестивале «Разумный экстрим»


 Как аэросамарцы Ан-2 на поплавки ставили.


 Вертикальная аэродинамическая труба AST-1.
Запуск.


 Соревнования по авиаспорту «Золотая осень»


 МАКС-2007 глазами Аэросамары


 В славном городе Сургуте прошел «Аэрокосмический салон межгалактического значения» или просто «Авиашоу», посвященное проблемам легкой авиации


 Соревнования на приз «Аэроволги» в Красном Яру


 Слет легкой авиации в Кольчугино 2007г.


 Наши в германии.
Авиасалон AERO-2007


 Проект спортивной вертикальной аэродинамической трубы для тренировки парашютистов


 Весна на аэродроме легкой авиации в «Красном Яру»


 Легкие самарские самолеты в Сургуте


 «Гидроплан» — гидросамолет «Корвет»


 Видеоролик о российской малой авиации


 Как мужики АэроСамары самолет-биплан По-2 строят


 F-41 «Эльбрус» кинул парашютистов


 Легкий самолет «Аэропракт-Самара» А-37 на поплавках


 Испытания «Катрана» на пляже,
Кураж в «Красном Яру», Авиасалон малой авиации в Смышляевке


 Авиасалон малой авиации 2006, г.Самара.
Аэропорт «Смышляевка»


 Самолет «Эльбрус» для тренировки парашютистов


 Легкий гидросамолет «Катран» обрел мотор!


 Мотопланер АС-7М на слете в Кольчугино


 Гидросамолет «Катран» — испытания с грунта


 Самолет «Ястреб» — новое оборудование


 Слет сверхлегкой авиации в Самаре


 «АэроСамаре» исполнился один год!


 Самолет F-32m «Ястреб» в воздухе!


 Итальянские авиаторы в Самаре


 Новый легкий самолет «Аэропракт-Самара» А-37


 Легкий гидросамолет «Катран» поднялся в воздух


 Самарский легкий гидросамолет-амфибия Л-4 на Волге.


 Мотопланер АС-7 — первые полеты


 Облака, небо, самолет F-32 «Ястреб»


 Рождение нового гидросамолета-амфибии Л-4


 «Конверсия-Аэро» — новая с/х машина


 Постройка «Катрана»


 «Ястреб» переобувается


 Новый мотопланер АС-7


 Весна на «Красной глинке»!


 Китайский гидросамолет-амфибия


 Полеты на «Красной глинке»




  Яндекс цитирования Rambler's Top100

самый тут, в уголке...