Что такое Гидросамолет-Амфибия Ла-8?
И как купить этот аэроплан?

       Ни для кого не секрет, что сейчас любой желающий может купить в личное пользование самолет. Для кого-то это будет пластмассовая китайская модель-копия, а для кого-то старый Як в хорошем летном состоянии. Есть индивидуумы, которые могут позволить себе и более дорогие варианты - Eclipse или Cessna Citation. Есть еще один вариант — гидросамолет-амфибия Ла-8 — самолет для тех, кто ценит не только возможность быстро перемещаться с одного аэродрома на другой, но и для тех, у кого есть потребность летать там, где не то что аэродромы, а и дороги-то еще не построены.

       Гидросамолет-амфибия Ла-8 создан на предприятии ООО НПО «АэроВолга» в Самаре. А Самара известна своими давними традициями в области легкой гидроавиации. Так что многим энтузиастам и специалистам пришлось помочь в создании этой машины. Не обошла стороной и нас эта участь.

       У нас часто задают вопросы:
«…какова на сегодняшний день стоимость Ла-8 в базовой комплектации?...»;
«…Где можно купить?...»;
«Как заказать такой аэроплан?»;
«…Хочу предложить Вам бизнес-проект о водно-воздушном сообщении двумя самолетами ЛА-8 по маршруту…»
«…Ваши самолеты-амфибии получат очень хорошую рекламу вместе с…» — и прочие письма-грезы маркетолога.
       После разговора с управляющим исполнительным директором ООО НПО «АэроВолга» Емановым Михаилом Михайловичем решили выдать полученную информацию на всеобщее обозрение.

       Гидросамолет Ла-8 достаточно востребованный самолет в России и за ее пределами. Есть много желающих купить этот аэроплан. Но иногда, что-то неуловимое останавливает людей от этого шага.
       Что происходит на предприятии ООО НПО «АэроВолга»? Чем живет? Какие задачи стоят?

       В настоящий момент главная задача предприятия — получение сертификата типа на самолет. А ведь сертификат типа здесь необходим самый настоящий, в полном соответствии FAR-23(или его отечественному аналогу), а не какому-нибудь JAR-VLA — очень неординарная задача. Вот и корпят конструктора и технологи над нормами прочности, испытаниями материалов и другими не менее увлекательными вещами.

       После нее следует задача по организации и запуску серийного производства самолета, что тоже является весьма достойной задачей для технически грамотных людей. Который сейчас очень непросто найти, да еще и в области какого-нибудь самолетостроения. Если еще 5..6 лет назад авиационные специалисты не знали чем заняться и где найти нормальную работу. То сейчас — днем с огнем не сыщешь. Так что много задач приходится решать руководству предприятия.

       В настоящий момент цена самолета около 18 миллионов рублей. И это цена самолета не имеющего сертификата типа. Сейчас выпущенные самолеты регистрируются как единичные экземпляры. Сколько будет стоить самолет после сертификации? Пока неизвестно…       
18 миллионов рублей — много это или мало? Проводя опрос на нашем сайте мы задавали вопрос посетителям: «За какую цену можно выгодно производить и продавать самолет?». Оказалось, что треть опрошенных считает, что самолет любой вместимости (нашей мелкомоторной категории) может стоить до от 0.5 до 1 миллиона рублей. Возможно. Но вот цена ближайшего аналога шестиместного гидросамолета амфибия Бе-103 составляет от 1 до 1.3 млн. долларов.

       Ну а как купить этот самолет? - наверное, это самый сложный вопрос. Сейчас производство загружено, помимо задач сертификации и организации серийного производства, постройкой шестого самолета. Идет процесс подписания документов о покупке седьмого и восьмого самолетов. А это задача на ближайшие 2..3 года. После чего, вероятно, самолет будет продаваться уже с сертификатом типа. Но это уже совсем другая история.

       Есть и еще одна задачка — кругосветный перелет. Планируется совершить кругосветный перелет на гидросамолетах Ла-8. Причем, для перелета на предприятии будут созданы специальные модели Ла-8-Д (дальний).

А вот что думают по этому поводу посетители Аэросамары