«Гидроплан» и его гидросамолет «Корвет» новости самарской малой авиационной промышленности

        Король Иордании Абдалла-II приобрел себе новый самолет. Ну и что тут особенного — скажете вы — у короля он наверняка не один. В том то и дело, что такой — один. Трехместный самолет, который может садиться и на полосу и на пустынный пляж и на море, который прост и доступен и к тому же максимально безопасен — такой самолет явился для иорданцев откровением. Кто бы мог подумать, что можно взлететь с полосы международного аэропорта, слетать на Красное море, вернуться и выехать на личный королевский пляж! Просто праздник какой-то! Особенно для королевских детей, которые такой игрушки не видели ни в одном магазине, да и вообще не выглядят слишком избалованными. Сам король — пример скромности, за что и почитаем в народе. Но он не смог отказать себе в удовольствии первым полетать на новом самолете, сделанным в далекой России. Как вы уже, наверное, догадались — это самолет-амфибия «Корвет-Л» самарской фирмы «Гидроплан».
        Cамолет «Корвет-Л» Сдан в эксплуатацию с закапотированными двигателями «Ротакс-582». Успешно поведено обучение пилотов и техников, самолет дислоцируется в г.Акаба и летает в основном на Красном море. На самолете проведены мероприятия по защите от воздействия соленой воды. Рекомендовано при температуре воздуха выше 30° С устанавливать на двигатель увеличенные радиаторы. Основная проблема по температуре — выруливание по 4-хкилометровой полосе на старт, что приводит к перегреву двигателей.

Небольшие зарисовки из другой вселенной

        Так же на Кубе сданы в эксплуатацию 2 самолета «Корвет-ЛJ». Самолеты оборудованы системой видеонаблюдения и предназначены для мониторинга прибрежной зоны Острова Свободы. На самолете проведена дополнительная антикоррозионная обработка для защиты от морской воды.
        Установка дополнительного оборудования в носовой части самолета привела к увеличению массы пустого самолета на 30 кг и к более передней центровке ( 21-22 %). Двигатели «Jabiru-2200» отлично показали себя при высоких температурах воздуха 30-35ºС. Температура двигателей и масла в середине зеленой зоны.
        Бензин на Кубе более качественный, чем в России, что выявилось в полном отсутствии детонации при выключении двигателей.
        Во время полетов на море выявилось усложнение взлета с пологой накатной волны (10-20 м между гребнями) при боковом ветре.

Окружающий пейзаж — остров свободы

        Самолет, созданный Самарским умельцем теперь открывает всему миру огромное удовольствие полетов на реках, озерах, морях и даже океанах. География поставок уже достаточно широкая — Вьетнам, Китай, Франция, Куба, и вот теперь — Иордания.
        За 12 лет работы фирмы самолет прошел путь от самоделки до конкурентоспособного товара с сертификатом типа! Если в 1993 году самолет летал на двух лодочных моторах «Вихрь», то теперь основа каждой силовой установки — австралийский четырехтактный авиационный мотор Jabiru 2200. Именно в такой комплектации два самолета поставлены на службу береговой охраны Республики Куба. Более подробную информацию и характеристики самолета с моторами Jabiru вы найдете в разделе «Самолеты», а история этого уникального коллектива началась в Самаре еще с 1980-х годов.
        В настоящий момент в ООО «Гидроплан» проведены дополнительные сертификационные работы по модификации типовой конструкции самолета-амфибии «Корвет». По результатам работ от Авиационного регистра МАК получено Дополнение к Сертификату типа, по которому в типовую конструкцию самолета вводится лыжное шасси, расширяются ожидаемые условия эксплуатации (возможность эксплуатации с заснеженных ВПП при температуре до -15 С), а также вводится учебно-тренировочная модификация самолета — «Корвет-2» с двойной системой управления.
        К летным предъявительским и приемосдаточным испытаниям готовится первый серийный самолет-амфибия «Корвет-2». После сдачи самолета Независимой инспекции и получения Первичного сертификата летной годности «Корвет-2» будет отправлен Покупателю в Москву в учебный центр АОН.

Изменения, которые приобрел «Корвет»

Техническое описание гидросамолета-амфибии «Корвет»

А вот что думают по этому поводу посетители Аэросамары