Еще один сухопутный самолет стал гидросамолетом
Четырехместный сухопутный самолет «Аэропракт-Самара» А-37 проходит испытания на поплавках
По давней традиции, самарская легкая гидроавиция имеет одну замечательную особенность. Все испытания гидросамолетов и амфибий на воде обычно проводят осенью.Желательно дождь, туман, изредка допускается снег.
Но в этот раз удалось сохранить традиции только частично. Гидроиспытания проводились осенью. Но вот с погодой не повезло. Солнце, тихая погода, благодать - это не те героические условия, которые воспитывают истинных гидроавиаторов!
«Аэропракт-Самара» имеет богатый опыт в изготовлении гидропоплавков для легких самолетов.В настоящий момент Аэропракт изготовил одни из самых удачных поплавков для легких самолетов взлетным весом до 750 кг. Низкое гидродинамичекое сопротивление на глиссировании, хорошая мореходность, небольшой вес(чуть более 30 кг на один поплавок), высокие эксплуатационные качества, хорошая аэродинамика — все это позволило использовать эти поплавки на трех типах легких самолетов: А-33, F-32 «Ястреб», двухместный гидросамолет «Катран».
В настоящий момент на Волге проходит испытания самолет А-37 на новых поплавках. Характеристики, как и ожидалось, не на много ухудшились за счет установки поплавков. Вес комплекта поплавков - 120 кг, при этом их грузоподъемность - 1500кг. Разбег - 400м, Скороподъемность 4м/с с полной загрузкой.
На поплавках установлен Водяной руль, убирающийся при помощи электропривода, и водяные помпы в каждом поплавке.
Крейсерская экономическая скорость - 170-180 км/ч на 4000об/м, на 5000об/м скорость увеличивается до 200-210км/ч. Скорость касания воды - 90-100км/ч.
С одним двигателем способен удерживать набранную высоту, что является гарантией безопасного полета.
Так же как и на колесном и лыжном шасси дальность полета - 1500км и полезная нагрузка - 550кг.
|
