Самолет для парашютных прыжков «Эльбрус».

Как проходят испытания...

Полеты, это было...

видеоролики

Видео-1 Рекламный видеоролик - F41 Эльбрус wmv 4.12 Мб
Видео-1 Взлет с грунтовой полосы wmv 370 Кб	Видео-2 Посадка на грунт wmv 456 Кб	Видео-3 Взлет с грунтовой полосы wmv 324 Кб
Видео-4 Выход двух парашютистов wmv 1.6 Мб	Видео-5 Выход из самолета wmv 347 Кб	Видео-6 Взлет самолета с загрузкой wmv 581 Кб
Видео-7 Выход из самолета - вид с земли wmv 136 Кб	Видео-8 Посадка на грунт wmv 972 Кб	Видео-9 Вид из самолета wmv 824 Кб

фотогалерея

        Проект самолета базируется на опыте эксплуатации легких самолетов и дельталетов членами самарской команды «Implozia», чемпионов России 2005 г. по парашютному спорту в дисциплине Freestyle. Прототипом послужил дельталет, оснащенный турбированным двигателем Suzuki G-13. Он позволяет одному парашютисту с пилотом достигать высоты 4000м за 15-20 минут. Использование этого дельталета для тренировок в течение года позволило самарскому спортсмену В.Безрученко выиграть кубок России в категории Freestyle.

прототип

        Особенность конструкции самолета- использование двух двигателей Suzuki, с турбонаддувом, мощностью по 130л.с. для доставки на высоту 4000 м четырех-пяти человек. Задача проекта- максимально снизить расходы на человеко-прыжок. По предварительным расчетам, себестоимость прыжка должна быть меньше 5 долларов. Самолет использует автомобильный бензин, расход одного двигателя - около 25л/ч. Компоновка самолета позволяет разместить в салоне до 5 парашютистов и обеспечить им удобный выход через широкую сдвижную боковую дверь на подножку.

Макет кабины

        Самолет предназначен для полетов с грунтовых площадок, что позволяет снизить аэродромные расходы. Предусмотрено прочное шасси с хвостовым колесом и большим ходом амортизации. Размер основных колес 500x150мм. Возможность отстыковки консолей крыла позволяет хранить самолет в ангаре, размерами 8x3.5x3.5 м. Конструкция самолета простая и пригодная для ремонта. Все жизненно-важные агрегаты доступны для осмотра и обслуживания. Безопасность использования автомобильных двигателей достигается, за счет хорошей аэродинамики самолета. В случае отказа двигателя, самолет имеет возможность с полной загрузкой набирать высоту со скороподъемностью около 2м/с, совершить выброску парашютистов и посадку с пустым салоном. В случае отказа двух двигателей, самолет планирует с аэродинамическим качеством 11-12 ед. и может совершить посадку с подбором, используя прочную конструкцию шасси. Возможны другие варианты применения самолета: грузовой, пассажирский, поплавковый вариант. Так же, возможна установка других типов двигателей, например Rotax-914. Самолет изготовлен из нескольких крупных агрегатов, что позволяет перевозить его в контейнере, и поставлять в варианте КИТ-набора, что существенно снижает стоимость планера.

Летно-технические характеристики

      что такое ценовая категория...

Самарские самолеты

Задайте нам вопрос: тема*: вопрос*: Наберите ваш вопрос Обращаться к вам*: Ваш email*: Откуда вы*:

текст на картинке

* — поля обязательные для заполнения