www.aerosamara.com - Сайт легкой авиации в Самаре   


Легкий многоцелевой трехместный двухмоторный самолет М-12 «Касатик»


 

Легкий многоцелевой трехместный двухмоторный цельнометаллический самолет конструкции Мастерова Н.П. М-12 «Касатик».
Легкий многоцелевой трехместный
двухмоторный цельнометаллический
самолет конструкции
Мастерова Н.П. М-12 «Касатик».


 

Самолет М-12 «Касатик» — вид сзади.
Самолет М-12 «Касатик» — вид сзади.


 

Самолет М-12 «Касатик» в ангаре,  на авиасалоне в Ошкоше.
Самолет М-12 «Касатик» в ангаре,
на авиасалоне в Ошкоше.


 
 

Зимний вариант — Самолет М-12 «Касатик» на лыжах.
Зимний вариант — Самолет
М-12 «Касатик» на лыжах.


 

Гидровариант самолета М-12 «Касатик»— поплавковый вариант.
Гидровариант самолета М-12 «Касатик»
— поплавковый вариант.


 

Самолет М-12 «Касатик» на взлетно-посадочной полосе.
Самолет М-12 «Касатик»
на взлетно-посадочной полосе.


 
 

Приборная панель самолета М-12 «Касатик»
Приборная панель
самолета М-12 «Касатик»


 

Кресло пилота — переднее кресло, и задние кресла — кресла пассажиров.
Кресло пилота — переднее кресло,
и задние кресла — кресла пассажиров.


 

Агрохимический вариант самолета. Химический бак подвешен снизу самолета.
Агрохимический вариант самолета
. Химический бак подвешен
снизу самолета.


 
 

Самолет в транспортировочном положении на прицепе за легковым автомобилем.
Самолет в транспортировочном
положении на прицепе
за легковым автомобилем.


 

Самолет на специально оборудованном транспортировочном прицепе.
Самолет на специально оборудованном
транспортировочном прицепе.


 

Многоцелевой самолет М-12 «Касатик»
Многоцелевой самолет М-12 «Касатик»


 

       Легкий многоцелевой трехместный двухмоторный цельнометаллический самолет M-12 «Касатик» конструкции Мастерова Н. П. разработан опытно-конструкторским бюро «Феникс» и предназначен для внеаэродромных полетов.
       Самолет может широко применяться для инспекции и экологического контроля в лесном, охотничьем и рыбном хозяйстве, аэрофотосъемки местности, патрулирования железных и автомобильных дорог, нефте - и газопроводов, учебно-тренировочных полетов, авиаспорта и туризма, ведения сельскохозяйственных работ и перевозки малогабаритных грузов и т.д.
       Самолет М-12 «Касатик» разработан с учетом требований Авиационных правил часть 23 (АП-23), гармонизированных с FAR-23. Утверждение сертификационного базиса и получение национального сертификата типа будет выполнено после определения технического облика самолета для регионального рынка и завершения программы эксплуатационных испытаний предсерийных образцов. Самолет спроектирован по принципу «безопасной повреждаемости».
       Самолет М-12 разработан для полетов по правилам визуальных полетов (ПВП), в простых метеоусловиях, в светлое время суток, над равнинной и горной местностью, над водными пространствами с удалением от суши до 30 минут полета.
       Планер самолета — цельнометаллический с ограниченным применением конструкций из композиционных материалов в не силовых элементах конструкции. Подкосный высокоплан с расположением силовой установки с толкающим винтом над центропланом.
       Самолет М-12 "Касатик" легок в полет, имееет дублирующее управление, позволяющее без труда приобрести навыки пилота.
       Его можно поднять и посадить практически на любой площадке. Не требующей специальной подготовки взлетно-посадочной полосы, имея запас топлива, позволяющий совершать беспосадочные перелеты на расстояние до тысячи километров, этот самолет может с успехом использоваться в деловых целях.
       При желании можно заменить штатное колесное шасси на поплавки, при взлете с воды, или на лыжи зимой.
       Обогреваемая кабина, соблюдение европейских требований по шумоизоляции внутри самолета, удобное расположение приборов и органов управления повышают комфортность пребывания внутри него, а наличие багажного отделения позволяет перевозить груз и снаряжение.
       Транспортировка возможна легковым автомобилем



Летно-технические характеристики самолета М-12 «Касатик»

Максимальная взлетная масса, кг 855
Масса пустого, кг 485
Масса полезной нагрузки 280
Типы двигателя применяемых двигателей Rotax-582 (64 л.с.)
Rotax 912ULS (100 л.с.)
Jabiru 2200 (79 л.с.)
Мощность СУ, л.с 2х79
Применяемое топливо Аи.93, Аи.95
Скорость максимальная, км/ч 230
Скорость крейсерская, км/ч 180
Скороподъемность, м/с 8
Дальность полета с максимальной нагрузкой, км 960
Продолжительность полета, час 5
Практический потолок, м 4000
Длина разбега, м 80
Длина пробега, м 100
Экипаж, чел 1
Kоличество пассажирских мест 2
Ценовая категория, тыс.руб. 4500..5500

Все характеристики даны для двигателя Jabiru 2200 (79 л.с.)

      что такое ценовая категория...



Самарские самолеты

Воздушное такси ВТ-4
Амфибия Л-42м
Амфибия Л-42
Амфибия Л-44
Амфибия С-400
Амфибия Ла-8
Корвет-ЛJ
F-32 Ястреб
Катран
F-41 Эльбрус
А-21 «Соло»
Аэропракт A-33
Аэропракт А-37
Авантаж А-27
Элитар-202
Элитар-Сигма
М-12 «Касатик»

Задайте нам вопрос:

тема*:


вопрос*:


Обращаться к вам*:

Ваш email*:

Откуда вы*:

отобразите эту картинку

текст на картинке

* — поля обязательные для заполнения

  Яндекс цитирования Rambler's Top100

самый тут, в уголке...